仪表盘是驾驶员了解车辆状态的重要窗口，随着数字化的不断发展，车辆的仪表也从指针机械式、机械+液晶组合式，逐渐过渡到了如今的全液晶仪表盘不可否认，全液晶仪表盘的优势非常明显，不仅能够十分全面的展现车辆各种功能和信息，同时还有不同风格的UI和炫酷的动画效果，但再好的东西看多了也会腻。
在全液晶仪表盘盛行的阶段，谁会打破僵局给我们带来更多的新鲜感呢？# 仪表盘+裸眼3D代表车型：奔驰S级、捷尼赛思GV80/G80、标致2008全液晶仪表盘的功能和显示的信息众多，把重要的信息立体化，便可以很直观地辨别信息的主次之分，还能带来酷炫的观感体验。
在奔驰S级、捷尼赛思G80和标致2008等车型中使用了裸眼3D仪表盘，该仪表盘可以把车速、发动机转速、道路标识、ADAS状态等信息生成三维效果，驾驶员无需像看3D电影一样佩戴眼镜。
这种裸眼3D技术是利用仪表盘前方的摄像头捕捉驾驶员的视线，经计算后将屏幕所呈现的内容进行裸眼3D效果的推送，使得左眼和右眼产生视觉偏移从而能分别看到不同成像的画面，进而实现了富有层次感的景深立体效果并且，摄像头还可检测驾驶员的视线以用来不断地调整成像角度，以达到最佳的显示效果。
我曾对使用裸眼3D仪表的标致e2008进行过体验，该仪表中的车速、导肮指示箭头和菜单等重要信息可悬浮在仪表盘前方，有3D立体效果，且在外部光线或视线角度的改变下均不会影响显示，只不过仪表所呈现的立体效果与预期会有些差距，没有达到震撼的视觉效果，但初次体验还是会有不错的新鲜感。
# 仪表盘“化繁为简”代表车型：smart精灵#1、ID.家族、路特斯ELETRE等车辆的功能越多，仪表盘所显示的信息越丰富，再加上较为夸张的UI设计，使得仪表界面和层级变得有些复杂，很难一眼抓到重点信息。
让仪表回归本质，化繁为简则成为了全液晶仪表新的设计思路与其它传统全液晶仪表不同的是，在smart精灵#1和路特斯ELETRE中，两车均使用了造型细长的全液晶仪表，使其能很好地融入到内饰的设计之中，不会有突兀感。
与此同时，仪表盘的UI非常简约，删减掉了不必要的设计、效果和功能，且纯色的表底+清晰的字体+简单的标识，让车辆信息一目了然，带给你非常清爽的视觉感受
大众ID.家族的仪表盘则会更加极端一些，尺寸仅5.3英寸的仪表放在了方向盘的后方，右侧连接了换挡旋钮仪表界面黑底白字，在显示功能上做了很多简化，功能区划分清晰，屏幕左侧为驾驶辅助、中央为车速及续航等车辆状况，右侧为导航箭头的显示，像音乐和多媒体仅能通过中控屏操作。
当全液晶仪表盘界面越来越复杂之时，删减非重要的信息和不必要的画面及效果，让仪表盘回归本质，带来直观简明的视觉体验，如今看来确实是一股清流。
# 迷你交互屏+更强HUD代表车型：理想L系列从理想L9开始，其后续推出的产品则进入到了一个新阶段以旗舰车型理想L9为例，进入到车内，你会发现在中控台和副驾驶的前方有两块15.7英寸的多媒体屏幕，且传统的全液晶仪表在这款车型中消失，取而代之的是位于方向盘上方，尺寸仅为4.82英寸的LED触控交互屏幕。
这块屏幕用于显示电量、油量、车速、挡位、油耗等基础信息，并支持触控操作触摸左侧，可快速切换纯电模式或混动模式；触摸右侧，可切换驱动电耗或综合油耗的显示，而像导航以及驾驶辅助等功能的显示则交给了投影尺寸达到13.5英寸的HUD抬头显示来完成。
这块HUD与传统HUD不同，得益于高通8155芯片的加持，使得理想L9上的HUD有着出色的画面渲染效果，能够投影出更复杂的画面及动态显示比如说：它能投影出导航地图中的道路，而非简单的箭头指示，在驾驶辅助界面中也能投影出周围出现的车辆。
可以看到，理想L9中迷你交互屏与HUD起到了信息互补的作用，尽管没有了传统意义上的液晶仪表，但并不影响驾驶员正常查看车辆信息
# 直接取消仪表盘代表车型：特斯拉Model 3/Model Y特斯拉是一个具有科技、前卫且激进的品牌，这也难免让它在某些点上会有一些争议在Model 3和Model Y中，其内饰的设计十分简约，重要的是它们取消了仪表盘，但这两款车型并没有像理想L系列那样取消仪表盘后用小的交互屏或者HUD来做补充，其最基础的车速等信息则出现在了中控屏的左上角，使得驾驶员的视线需要向右倾斜。
可以感受到，取消仪表盘似乎并不能为驾驶带来更多便利，那特斯拉这样做是为了适配其简约的内饰，还是全液晶仪表盘对于特斯拉来说并不重要，亦或是另有原因？在最新推出的新款Model S和Model X中已经给到了答案，这也很难让人不往降低成本的方向上思考。
# 未来仪表盘将被取代代表车型：BMW i Vision Dee概念车特斯拉Model 3和Model Y直接取消仪表盘似乎有些鲁莽，但去仪表盘确实会成为未来的主流趋势，在2023 CES上BMW i Vision Dee概念车便给出了答案。
在BMW i Vision Dee这款概念车中我们能够感受到，宝马已经开启了无屏时代的设想，该车的内饰中没有任何物理显示介质，它通过了先进的平视显示系统、混合现实交互界面、车外人机情感交互模块以及全彩E Ink技术，能带给用户沉浸式的体验。
该车的平视显示技术以风挡作为投影区域，可以展示娱乐和车辆等信息，并通过隐藏在中控台上的Shy Tech传感器，使你可以在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影、虚拟世界这五个层级中选择当选择第五级时，整车车窗的玻璃会变成投影屏幕。
值得一提的是，宝马不会把这些技术仅停留在概念阶段，在2025年，宝马的“新世代”车型，包括一款中型SUV和一款中型轿车将搭载BMW i Vision Dee中的部分技术
写在最后：从最初仅能提供简单数据的机械仪表盘，再到能汇集车辆众多信息的全液晶仪表盘，虽然功能更多，但它还是会受到屏幕条件所限随着数字化以及芯片处理能力的发展，HUD功能也愈加的强大，它可以把更生动和丰富的画面投射到面积更大的挡风玻璃上，带来更好的视觉观感，还能与实景结合并与车内乘客互动，从而比全液晶仪表具备更多可能。
正因如此，我们看到越来越多的车型使用HUD来接替仪表更多的功能。这也不难想象，在未来的某个阶段，仪表盘也许真的会在我们的车辆中消失。（图/文 网通社 张锦硕）
