【太平洋汽车 技术频道】在刚刚过去的10月，问界M9交付超过了1.6万辆，连续7个月蝉联中国市场50万以上月度销冠；问界M7（询底价|查参配）系列大定突破2万辆，交付超1.58万辆，2024年累计交付已超17万辆，年内累计销量连续10个月蝉联中国新势力销量冠军。
问界旗下两款主力车型能持续获得市场青睐，肯定是“做对了什么”带着这个问题，我们来到了素有“8D魔幻城市”之称的重庆一探究竟
赛力斯超级工厂，“超级”在哪？重庆既是问界M9和M7诞生地赛力斯超级工厂的所在地，又是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的主要修炼地两者相结合，使得问界车型在软硬件方面具有得天独厚的优势11月7日在重庆举行的“问界智驾体验营”，其中一个重要环节就是实地探访赛力斯超级工厂，看看问界车型的硬件水平达到了怎样的高度。
赛力斯超级工厂位于重庆市两江新区龙兴新城新能源汽车产业园区，占地面积2700余亩（约是特斯拉上海超级工厂的2倍），总建筑面积93万㎡，总投资125.2亿元项目自2022年8月底启动，历经12个月完成土地平整、厂区建设、一期生产线建设及生产调试，共研究、引入新工艺新技术50余项，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。
据赛力斯汽车技术部专家介绍，通过运用物联网、大数据、数字孪生、5G 、AI等新一代信息技术，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化，为高质量交付赋能。
在智能化方面，工厂创新融合研发了工业性应用——IOT 物联网平台，行业首家形成一车一档，赋予制造以“ID”身份，实现产品品质的提前预警、监控和全流程追溯，确保每一辆问界汽车都能以最佳状态交付到用户手中同时，工厂导入600多套AI智能装备，涵盖安全监测、无人物流、复杂作业、技术防错、质量检测等领域，为智能制造安全、效率和高质量生产提供有力保障。
工厂有一个很典型的智能化场景：即使是在厂房外面的物料转运区域，你也能看到不少无人驾驶纯电重卡在拖运货柜到指定区域，既满足了效率要求，也满足了节能降碳，整个赛力斯超级工厂都能给人一种“赛博朋克”的未来科技感。
而在数字化方面，赛力斯汽车在行业内率先打造数字孪生工厂，1比1还原工厂模型及工业路线，搭建80多万平米工厂建筑模型，3000+虚拟模型仿真，全面实现工艺设计数字化、调试虚拟化，可实现工厂数据的全方位监控和管理。
数字孪生工厂可以实现对工厂生产过程的模拟仿真，通过模拟仿真，实现产品虚拟生产、提前识别问题并优化，缩短研发及调试周期及成本；还可以定义工艺流程，驱动工厂进行生产规划和资源配置
赛力斯超级工厂采用了全球在产最大的9800吨超级智能压铸技术，并融入了铝车身冷连接技术，不仅极大地增强了车身刚度、轻量化效果，还实现了生产效率的飞跃式提升。
在赛力斯超级工厂内，有1600多台智能终端协同运作，其中焊接、喷涂等关键工序的自动化率已达到100%，总装车间的自动化水平也领先行业。
总装车间的高自动化率值得一说关重总成采用高效视觉引导、视觉检测技术，实现天幕、玻璃、轮胎、座椅、仪表台、前端模块等整车关重总成100%全自动装配，同时采用整车精致工艺100%实时自动测量，确保产品质量
底盘线采用全自动升降旋转抱具输送环线，底盘与车身同步到位、整体自动合装，1分钟内可自动拧紧12个连接点位，生产效率提高约30%。
ADS3.0都有哪些提升？了解完问界汽车在硬件方面的水平，接下来该聊聊软件了相比上一个版本，ADS3.0的进步非常明显，整体表现更稳定也更类人——如果把上一个版本称为“新手”，那么ADS3.0就已经进阶为“老司机”了。
ADS 3.0采取端到端智能驾驶辅助技术，基于深度神经网络算法模型的学习，提升学习效率，可以像人一样基于部分道路交通信息，推导全局信息的能力，并且像人一样，具备复杂的邻车博弈及丝滑绕行能力，博弈成功率更高，类人驾驶体验更强，体感更舒适更安全。
在场景功能方面，ADS3.0已经实现了智驾全场景覆盖，具备路边启动智驾功能、离车泊入功能、泊车辅助自定义靠左/靠右功能、识别障碍物占用车位遥控泊入功能、循迹倒车（RA）功能、园区代客泊车辅助（AVP）功能等；而在智驾领航辅助（NCA）状态下的环岛场景通行，整个过程也会更加丝滑顺畅。
在智驾体验方面，ADS 3.0的类人程度更近一步，不仅能让驾驶过程更连贯，而且还能让车内乘员的乘坐感受更舒服而在智驾安全方面，ADS 3.0可提前预判斜穿行人、两轮车，支持跨虚线借道避障，新增后向障碍物智能检测及防尾门碰撞功能，NCA支持借应急车道等避让、支持识别风险场景智能调速，避让横窗/斜穿障碍物功能，还具备误挂档防碰撞功能。
ADS3.0的实际体验怎么样？此次“智驾体验营”活动，主办方为媒体准备了问界M9和问界新M7，两款车的智驾系统均升级为最新的ADS3.0体验路线全程66.5公里，途经城市商圈、高速路、山路、隧道、环岛、狭窄巷道和复杂立交等多种路段，这些场景十分考验ADS 3.0的智驾能力。
我们分到的试驾车是问界新M7，从赛力斯超级工厂1号门发车后不久，首先面对的是市郊道路和城市快速路这些路段都比较宽，而且车流量很小，还考验不了ADS3.0，但问界新M7的动力和静谧性表现还是可圈可点的
问界汽车搭载的赛力斯超级增程系统，目前的最高热效率已经达到了45%，油电转换效率达到了3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度赛力斯超级增程采用了智能NEC主动降噪技术以及152项NVH专项开发验证，利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段，从源头上降低振动与噪音，同时优化声音传导路径，提升NVH表现。
这套增程系统可自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电，纯电和增程NVH差异≤1db(A)，给用户带来“图书馆级静谧”。
走完城市快速路，我们来到了重庆南山风景区在狭窄的山路智驾时，ADS3.0的行驶连贯性很出色，山路会车和大角度转弯时的表现都很类人，在确保安全的前提下尽可能地保证通行效率，驾驶风格十分“老司机”； 即便在连续颠簸的山路、乡村土路上行驶，也能配合路面自适应功能（AEB）进行震动防护，让乘客不至于难受。
来到山上的户外停车场，我们简单体验了一下ADS3.0的离车自动泊入功能系统可以检索出非常复杂的目标车位（如鱼骨式车位），功能实用性较强，选定目标车位后，离开车辆就能启动自动泊入，泊车速度也不慢，在不牺牲安全的情况下有效提升了泊车效率。
从南山风景区下来之后，我们又回到了重庆的城区道路在车流量较大的城区道路上，ADS3.0的“老司机”驾驶风格就更加明显了：不仅从匝道汇入主路的动作十分果断，而且遇到前方有慢车时，系统都会主动发起变道迅速超越，与邻车博弈也会更有“侵略性”，给人的直观感受只有一个字，爽。
在体验路线的尾声，我们遇到了一个多达5个路口的大型环岛路段，真正考验ADS3.0的场景终于来了让人惊喜的是，车辆在驶入和驶出环岛的过程都相当丝滑，并没有出现决策延迟或者判断失误导致的停顿等现象车辆在沿导航路线行进并选择正确路口的同时，也在和众多邻车进行博弈，保证通行效率，整个过程有惊无险。
在到达终点之前，我们还需要通过一段违停车众多的街道，有些违停车的车头已经严重侵入车道了，面对这种情况，ADS3.0的绕行动作比较谨慎，不过与追求速度，而是以安全为前提，保证绕行过程顺畅。
到达终点后，NCA施行了靠边临停的动作，停稳车辆后自动挂P档并开启右转向灯，并且提醒乘客下车注意路况安全，不再需要用户手动接管。“智驾体验营”到此便圆满完成。
全文总结科技创新的魅力，既能贯穿产品的全生命周期，也能吸引来同频的用户此次“智驾体验营”活动，不仅让参与者看到了问界在软硬件方面最新的发展成果，而且还亲自感受了ADS3.0高阶智能驾驶系统带来的更类人、更舒适、更安全的智驾新体验，一天的行程相当充实。
随着问界在技术、产品、智造、服务等全维度环节的发展和创新，全民智驾新时代将加速到来，更多用户将体验到超越期待的类人智驾同时，问界速度也将助推中国汽车产业的快速转型和进步，为全球用户带来多元选择和全新出行方式。
（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）
